Beton turnat peste drumul provizoriu

Lucrările de restaurare completă a Planșeului Unirii, o structură vitală a orașului cu o vechime de aproximativ 90 de ani, au început în luna iunie 2025. Necesitatea unei astfel de acțiuni a fost subliniată de deteriorarea avansată a suprafeței, care era inclusă în categoria riscurilor seismice de gradul I, având potențialul de a afecta grav albia Dâmboviței și chiar a amenința o parte din magistrala de metrou Berceni-Pipera în cazul unui seism puternic. Investiția, evaluată la aproximativ 800 de milioane de lei și finanțată prin Programul Național de Investiții Anghel Saligny, constituie cea mai amplă astfel de inițiativă din centru Bucureștiului. Grupul de constructori responsabil, care include Construcții Erbașu, Bogart și Concrete Design Solutions, se ocupă de executarea acestui proiect ambițios.

În prezent, activitatea pe șantier se desfășoară cu o intensitate crescută, axându-se pe etapele a doua, a treia și a patra ale lucrării. Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a împărtășit recent imagini de pe șantier, accentuând eforturile angajaților. Conform afirmațiilor sale, se munceste incessant pentru a asigura finalizarea cât mai rapidă a proiectului. Pe vechiul drum provizoriu, care suportase traficul deturnat, echipele de muncitori toarnă acum beton pentru a crea piloți, structuri esențiale de rezistență pentru noul planșeu. Proiectul a avansat semnificativ, atingând deja un procent de peste 60% din volumul total de lucrări planificate.

Prima etapă a lucrării, realizată în apropierea Hanului lui Manuc, s-a finalizat deja, permițând astfel restabilirea circulației pe Strada Halelor începând cu data de 13 mai 2026. Această arteră fusese blocată timp de aproape doi ani pentru buna desfășurare a lucrărilor. Pentru a verifica siguranța și durabilitatea noii structuri, au fost efectuate teste riguroase de către specialiștii Universității Tehnice de Construcții București, utilizând vehicule de mare tonaj. În urma acestor evaluări, STB a anunțat, pe 19 mai 2026, reluarea serviciilor de autobuze și troleibuze care trec prin Piața Unirii, redeschizând rutele prin Strada Halelor – Splaiul Independenței și Strada Halelor – Aleea III, începând cu 20 mai 2026. Noua placă de beton are o grosime de 1,4 metri, fiind de două ori mai groasă decât cea anterioară, și este proiectată să aibă o durabilitate de cel puțin un secol. Până acum, au fost demolați 220 de metri liniari din structura veche, forați 210 piloți, ceea ce reprezintă peste 80% din necesarul total, și au fost realizați 360 de metri liniari de grindă de coronament, cu șapte tronsoane din noua placă deja turnate.

Primarul Daniel Băluță a reafirmat importanța strategică a acestei intervenții pentru siguranța centrului Bucureștiului, subliniind că nu se pierde niciun moment prețios din timpul alocat finalizării proiectului. Edilul a estimat că lucrările ar putea fi complet terminate fie până la capătul anului curent, 2026, fie cel mai tardiv în primăvara anului 2027, având în vedere un avans de 4-6 luni față de termenul contractat inițial, care preconiza finalizarea spre finele anului 2027. Această accelerare va depinde, totuși, de alocarea resurselor financiare suplimentare necesare pentru anul 2026.

Autoritățile locale au anunțat de asemenea restricții suplimentare de circulație, programate pentru perioada de după finalizarea anului școlar, între 15 și 30 iunie, care vor viza zona parcului și a restaurantului Horoscop, în vederea începutului lucrărilor la ultima fază a proiectului. Există, de asemenea, intenții de colaborare între Primăria Generală și Primăria Sectorului 4 pentru un proiect comun care să conecteze liniile de tramvai 32 și 21 prin Piața Unirii, ceea ce ar îmbunătăți semnificativ circulația în centrul orașului.

De reținut

Pentru cei care locuiesc și călătoresc prin București, finalizarea primei etape a lucrărilor la Planșeul Unirii și redeschiderea Străzii Halelor oferă un foarte necesar moment de ușurare. Blocajele din zona Unirii au constituit o cauză constantă de frustrare în ultimii doi ani, transformând o rută crucială într-un labirint cotidian. Este un semn încurajator să observăm progrese tangible, chiar dacă ritmul general al lucrărilor din capitală rămâne uneori imprevizibil. Un sfat util ar fi să verificați în continuare aplicațiile de transport public, deși liniile STB au revenit la rutele normale, deoarece se anticipează noi restricții pentru vară în alte porțiuni ale șantierului.