Lotul complex cu podul Cernica intră în pre-recepție

Recent, pe 19 mai 2026, secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a efectuat o nouă vizită de inspecție pe șantierele Loturilor 3 și 4 Nord ale Autostrăzii Bucureștiului A0. Vizita sa a fost surprinsă într-un material video postat pe pagina sa oficială de Facebook, unde a confirmat că șantierul Lotului 4 A0 Nord a intrat în etapa de pre-recepție. Demnitarul a început inspecția din zona Drumului Național 3 (DN3), un punct crucial pentru cele două segmente ale autostrăzii.

Progresul Avansat pe Lotul 4 A0 Nord

Acest tronson al Lotului 4 Nord, cu o lungime de 4,47 kilometri, este recunoscut drept cel mai scurt, dar și cel mai complex din cadrul A0 Nord. Proiectul a atins un procent de 95% stadiu fizic, înregistrat încă din luna martie 2026. Această porțiune rutieră importantă include două structuri de mari dimensiuni: un pod de 1,3 kilometri ce traversează Lacul Cernica și un pasaj de 504 metri peste calea ferată București Sud – Oltenița. Construcția podului a implicat foraje dificile și instalarea unor grinzi considerabile, reprezentând o provocare tehnică semnificativă. Este important de menționat că au fost efectuate teste statice pentru a verifica soliditatea noii structuri în weekendul anterior vizitei de pe 19 mai. Marcajele rutiere au fost, de asemenea, aplicate începând cu 15 mai 2026.

Contractul pentru acest lot are o valoare de 312,63 milioane de lei, fără TVA, fiind finanțat prin fonduri europene, în cadrul Programului Transport (PT) 2021-2027. Când va deveni operațional, acest tronson va asigura o conexiune esențială între A0 Nord și Autostrada Soarelui (A2).

Provocările de pe Lotul 3 A0 Nord

În contrast cu progresele de pe Lotul 4, situația pe Lotul 3 A0 Nord, de 8,6 kilometri, prezintă provocări mari. Acest tronson, situat între Drumul Național 2 (DN2) în Afumați și Drumul Național 3 (DN3) în Cernica, este realizat de CCECC. Deși un progres fizic de aproximativ 80% a fost raportat până în martie 2026, unele surse indică că acesta a ajuns la 82,5% în luna mai. Mobilizarea pe șantier rămâne insuficientă, cu numai 170 de muncitori și 70 de utilaje active în martie 2026. Activitățile în curs vizează lucrări de terasament și sistemele de drenaj pentru apele pluviale.

Contractul pentru Lotul 3 a fost semnat pe 4 aprilie 2023, cu o valoare inițială de 397,99 milioane de lei fără TVA, sumă ce a fost revizuită la 489.535.225 lei în ianuarie 2024, însemnând o creștere de 23%. Finanțarea acestuia provine și ea din Programul Transport 2021-2027. Termenul inițial pentru finalizare era stabilit pentru februarie 2026, conform celei de-a doua autorizații de construcție. Reprezentanții CNAIR sugerează că deschiderea circulației ar putea avea loc în august 2026, cu condiția ca ritmul de lucru să fie accelerat.

Conexiuni Esențiale și Presiunea Autorităților

Legătura dintre Lotul 4 și Lotul 3 este crucială; fără finalizarea Lotului 3, circulația pe Lotul 4 nu va putea fi deschisă. Această realitate a determinat oficialii din Ministerul Transporturilor să facă apel constant la constructorii români și chinezi pentru finalizarea lucrărilor. Cristian Pistol, directorul CNAIR, a subliniat în martie 2026 importanța Lotului 3 pentru asigurarea unei conectivități eficiente între Autostrada A3 (segmentul București-Ploiești - liant cu A7), DN2 și A2, pe semi-inelul nordic al A0. Fără acest tronson, avantajele aduse de Lotul 4 rămân nevalorificate, transformându-l, în esență, într-un "lot muzeu".

Autostrada A0, având o lungime totală de aproximativ 100 de kilometri, reprezintă o alternativă în fața actualei Centuri a Bucureștiului (DNCB). Cu peste 70% din întreaga autostradă în exploatare, finalizarea ultimelor segmente, în special cele din nord, este așteptată de toți participanții la trafic pentru a îmbunătăți mobilitatea în jurul capitalei. Irinel Ionel Scrioșteanu a exprimat speranța că întregul tronson A0 va putea fi dat în folosință până la sfârșitul anului 2026.

Observații Locale

Această situație, în care un segment de autostradă este aproape finalizat, dar rămâne inaccesibil din cauza întârzierilor pe un tronson adiacent, este o realitate frustrantă pentru locuitorii din București și Ilfov. Frustrarea este intensificată, în special pentru navetiștii care ar beneficia imediat de deschiderea rapidă a Lotului 4. Blocajul pe Lotul 3, gestionat de constructorul chinez, este văzut ca un obstacol major în fluidizarea circulației, având un impact semnificativ asupra transportului național și asupra vieții de zi cu zi a comunităților locale. O recomandare pentru șoferi este să rămână informați prin intermediul anunțurilor oficiale și a aplicațiilor de trafic, dar să nu se bazeze pe o deschidere iminentă a Lotului 4 până când Lotul 3 nu va fi finalizat și recepționat.