Podul Cernica aproape finalizat, testare rezistență acum

Bucureștiul se apropie de finalizarea unui segment crucial al inelului său de autostradă, însă circulația pe Lotul 4 al Autostrăzii Bucureștiului Nord (A0 Nord), care include Podul de peste Cernica, depinde de avansul lucrărilor pe Lotul 3. Deși constructorul român UMB a făcut progrese semnificative, întârzierile cauzate de antreprenorul chinez responsabil de tronsonul adiacente afectează desfășurarea proiectului.

Recent, pe rețelele sociale au fost distribuite noi materiale video care ilustrează stadiul actual al Podului peste Cernica, parte integrantă a Lotului 4 al Autostrăzii Bucureștiului. Aceste înregistrări, ce au stârnit discuții diverse, arată o avansare considerabilă a lucrărilor. Un utilizator de pe canalul YouTube „George” a postat o filmare aeriană realizată cu drona, având titlul „UMB termină Podul peste Lacul Cernica | Ultimele zile de muncă 🏗️ | 19.05.2026”.

Faza Preliminară de Recepție și Semne de Concluzie

Cu câteva zile în urmă, autoritățile au informat că șantierul Lotului 4 al A0 Nord a intrat în etapa de pre-recepție. Această etapă a fost confirmată de un administrator al paginii de Facebook „Drum Expres Focsani-Braila-Constanta”, care a distribuit filmarea aeriană, menționând că munca avansează rapid spre finalizare. În postare, au fost incluse capturi din video, oferind o imagine detaliată a lucrărilor de pe traseul Autostrăzii Bucureștiului.

Indicațiile că lucrările se apropie de finalizare devin clare: stațiile de asfalt și betoniera, care fusese inițial montate în apropierea șantierului, au început să fie demontate. Imaginile recente confirmă absenta utilajelor, semnalând că activitățile de construcție se află în ultima fază.

Detalii Tehnice Despre Lotul 4 și Testele de Rezistență

Lotul 4 al A0 Nord, deși scurt, se dovedește a fi cel mai complex din întreaga rețea. Acesta se întinde pe 4,47 kilometri, conectând Pantelimon de Glina. Complexitatea se datorează celor două structuri majore incluse: un pod de 1,3 kilometri peste Cernica și un pasaj de 504 metri peste calea ferată București Sud – Oltenița.

Aceste lucrări sunt executate de către constructorul UMB. În prezent, echipele tehnice efectuează teste de rezistență pentru viaduct, care reprezintă ultimele etape esențiale de verificare tehnică pentru finalizarea proiectului. Contractul pentru acest tronson a fost semnat în 2020, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în 2023, valoarea totală a lucrărilor ridicându-se la 312,63 milioane de lei, fără TVA, banii provenind din fonduri europene prin Programul Transport.

Provocările Lotului 3: O Barieră Majoră

Cu toate că lucrările pe Lotul 4 au avansat, deschiderea circulației nu va avea loc în curând. Procedura de operare a acestui segment depinde de finalizarea lucrărilor pe Lotul 3, care se află în imediata vecinătate. Acesta este singura porțiune de autostradă din România construită de un antreprenor chinez, China Civil Engineering Construction Corporation – CCECC.

Autoritățile au intensificat presiunea asupra constructorilor chinezi pentru a accelera finalizarea lucrărilor. Se estimează că ambele tronsoane, Lotul 3 și Lotul 4, ar putea fi disponibile pentru circulație în vara acestui an, ceea ce ar debloca o rută esențială a infrastructurii din jurul capitalei.

De reținut

Pentru locuitorii din estul Bucureștiului și pentru cei care tranzitează această zonă, situația Podului Cernica rămâne o sursă de frustrare continuă. Discutăm deseori despre lucrări aproape finalizate, dar care nu pot fi utilizate din cauza întârzierilor în alte părți ale proiectului, o provocare întâlnită frecvent în infrastructura locală. Este esențial să ne informăm despre starea traficului înainte de a pleca la drum, deoarece, chiar și cu anunțuri optimiste referitoare la un tronson, incertitudinea rămâne.