Primăria București vrea să achiziționeze 100 tramvaie noi

Consultarea Pieței: Un Pas Preliminar Îndreptat Spre Achiziție

Anunțul despre consultarea pieței a fost publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) și reprezintă o fază inițială, fundamentală, înaintea demarării licitației. Scopul principal al acestui demers este evaluarea capacității pieței de a oferi soluțiile necesare și colectarea de propuneri și observații din partea potențialilor furnizori. Conform informațiilor oferite, consultarea are ca obiective identificarea opțiunilor tehnice disponibile, obținerea de date relevante pentru redactarea caietului de sarcini și prevenirea riscurilor de contestații ulterioare. Data limită pentru trimiterea acestor observații și sugestii este 23 mai 2026. Autoritatea contractantă poate lua în considerare aceste contribuții în documentația finală, respectând totodată principiile de transparență, concurență și nediscriminare. La finalizarea consultării, se poate organiza o întâlnire cu operatorii interesați pentru clarificarea detaliilor.

Finanțare și Distribuirea Noilor Tramvaie

Acest demers de achiziție se regăsește în cadrul a două proiecte de amploare, finanțate prin Programul Regional București-Ilfov 2021–2027. Unul dintre proiecte vizează obținerea a 63 de tramvaie pentru modernizarea rețelei de transport public existente, având o valoare estimată de peste 1,12 miliarde de lei, fără TVA. Al doilea proiect presupune procurarea a 16 tramvaie noi, care vor circula pe viitoarea linie din Prelungirea Ghencea, cu o investiție aproximată de 284 milioane de lei, fără TVA. Există o opțiune de suplimentare cu până la 21 de unități, în cazul în care se găsesc surse adiționale de finanțare, în valoare de 373 milioane de lei, fără TVA. Valoarea totală estimată pentru această investiție depășește 2,1 miliarde de lei, iar livrarea primului tramvai este prevăzută în termen de nouă luni de la semnarea contractului.

Cerințe Tehnice pentru Tramvaiele Viitoare

Caietul de sarcini disponibil de la Primăria Municipiului București detaliază cerințele tehnice necesare pentru noile vehicule. Acestea trebuie să aibă podea complet coborâtă, să dispună de cinci uși duble și să aibă o capacitate de transport de minimum 310 pasageri, dintre care cel puțin 56 trebuie să fie pe scaune. Se va solicita ca tramvaiele să fie omologate, să beneficieze de o autonomie de minimum 3 kilometri cu toate sistemele operaționale, facilitându-le manevrele în depouri și în situații de urgență. Compatibilitatea cu infrastructura existentă, respectarea gabaritului, capacitatea de a se adapta la curbe cu rază de 18 metri și funcționarea la tensiunea de 750 Vcc sunt condiții importante. Dotările moderne trebuie să includă sisteme avansate de siguranță, informare audio-video pentru pasageri, supraveghere video, climatizare totală și echipamente IT integrate. Designul exterior va fi unicolor, în nuanța verde RAL 6018, iar furnizorul va oferi o garanție completă de minimum cinci ani pentru întreaga unitate, având o durată de viață de cel puțin 30 de ani.

Contextul Extinderii Liniei din Prelungirea Ghencea și Modernizarea Rețelei

Proiectul de extindere a liniei de tramvai pe Prelungirea Ghencea este esențial pentru fluidizarea circulației în sud-vestul Capitalei, marcând prima linie nouă de tramvai construită în București în ultimele trei decenii. Lucrările, care au avut întârzieri considerabile, au avansat semnificativ recent, incluzând extinderea drumului la patru benzi, amenajarea de piste pentru biciclete, trotuare, spații verzi și instalarea unui sistem de semaforizare inteligentă. Finalizarea liniei este estimată pentru primăvara anului 2028.

Pe lângă extinderea Prelungirii Ghencea, Primăria Capitalei implementează un program amplu de modernizare a transportului public. Banca Europeană de Investiții (BEI) a oferit o finanțare rambursabilă de 265,6 milioane de euro, destinate modernizării a 50 de kilometri de cale dublă de tramvai, reabilitării depoului Colentina și achiziției a 63 de tramvaie noi până în anul 2030. Această inițiativă este crucială, având în vedere că aproximativ 70% din tramvaiele Societății de Transport București (STB) au depășit durata de viață utilă. Bugetul Capitalei pentru anul 2026 include aproape 1 miliard de lei alocat pentru investiții în tramvaie, susținând angajamentul pentru un sistem de transport public mai eficient și ecologic. Multe șantiere de modernizare sunt deja active pe diferite loturi de linii de tramvai din oraș, având ca scop îmbunătățirea vitezei comerciale, siguranței și fiabilității transportului electric.

Referințe locale

Locuitorii Bucureștiului primesc cu optimism vestea privind achiziția de noi tramvaie și progresele pe Prelungirea Ghencea, generând un mix de speranță și scepticism. Modernizarea flotei STB este o necesitate urgentă, având în vedere că vechimea multor tramvaie reprezintă o frustrare constantă pentru navetiști. Totuși, ritmul lent al proiectelor de infrastructură stârnește îngrijorări cu privire la termenele propuse. Oricine a experimentat traficul din Ghencea știe cât de vitală este extinderea liniei de tramvai, însă întârzierile repetate au afectat încrederea. Un sfat util ar fi să monitorizăm constant aplicațiile de transport public pentru rute alternative și să ne pregătim pentru eventualele inconveniente cauzate de șantiere, cu speranța că acestea se vor finaliza conform promisiunilor.