Șinele tramvaiului se montează pe Prelungirea Ghencea în București

Un Parcurs Complicat cu Așteptări și Provocări

Proiectul de reamenajare a Prelungirii Ghencea, care include extinderea drumului și adăugarea unei linii de tramvai, are o istorie plină de dificultăți, fiind supus diverselor blocaje de-a lungul a două decenii. Inițiat pe hârtie în 2006 și demarat în 2009, acest șantier a fost întârziat de nenumărate ori și a rămas neterminat până nu demult. Reluarea lucrărilor a avut loc în 2019 și a fost continuată în 2025 cu alte firme de construcții, sporind astfel speranțele ca această problemă cronică de infrastructură să fie finalmente abordată. A fost necesară chiar și o reproiectare a tronsoanelor 3 și 4, indicând complexitatea task-ului.

Stadiul Actual și Progresele Constructorilor

În acest moment, lucrările progresează constant, după cum a anunțat compania Concelex, care a distribuit recent clipuri video de pe șantier. Acestea ilustrează procesul de instalare a primelor șine de tramvai pe tronsonul ce leagă Strada Brașov de Râul Doamnei, unde s-a realizat și prima turnare de beton pentru calea ferată. Sosirea șinelor la locație la finalul lunii aprilie a fost un moment cheie în realizarea proiectului.

Activitatea de modernizare se desfășoară în paralel cu lucrările complexe la rețeaua de drumuri și utilitățile subterane. Întreaga muncă este caracterizată ca un proiect ambițios, destinat să transforme Prelungirea Ghencea într-un coridor urban modern.

Șantierul este coordonat de o asociație de 16 firme, cu Bog'Art ca lider, demonstrând amploarea și diversitatea lucrărilor implicate. Printre antreprenorii și colaboratorii implicați se numără companii ca UTI Construction and Facility Management, TIAB, Urban Profile Grele și Swietelsky Construct, ultimele două specializându-se în zona feroviară. Această cooperare extinsă este vitală pentru acoperirea tuturor aspectelor proiectului, de la amenajări peisagistice la devieri de utilități și implementarea sistemelor IT pentru managementul traficului.

Viziune pentru Prelungirea Ghencea: Un Coridor Urban Modernizat

Noua linie de tramvai va avea o extensie de 5 kilometri de cale dublă, ceea ce va extinde traseul actual al tramvaiului 41 de la Strada Brașov la Șoseaua de Centură. Aceasta va fi prima linie nouă de tramvai din București construită după aproape 30 de ani, după ce ultima a fost realizată pe Calea Vitan.

Totalitatea lucrărilor de modernizare a Prelungirii Ghencea va aduce numeroase îmbunătățiri pentru cetățeni și circulația din metropolă. Artera va fi extinsă la patru benzi, fiecare sens având câte două benzi disponibile și va beneficia de o linie de tramvai construită integral de la temelie. În plus, proiectul include realizarea pistelor pentru biciclete, trotuare spatioase, zone verzi, iluminat stradal cu tehnologii LED și îngroparea cablurilor de utilități. Intersecțiile vor fi dotate cu semafoare inteligente, care au rolul de a spori fluiditatea circulației.

Un aspect important al proiectului este înființarea unui nod intermodal de transport de tip Park&Ride, situat în apropierea Pasajului Domnești. Acesta va oferi inițial 300 de locuri, având potențialul de a ajunge la 500 de locuri, servind atât șoferii, cât și navetiștii care utilizează această zonă. Vor fi amenajate și 20 de peroane pentru tramvai, 24 de stații pentru autobuze și trei pasaje pietonale, îmbunătățind conectivitatea și siguranța participanților la trafic.

Provocări și Termene pentru Finalizare

Termenul de finalizare al acestei inițiative ample a variat în funcție de declarațiile autorităților. În ianuarie, primarul general, Ciprian Ciucu, a estimat că lucrările la linia de tramvai și nodul Park&Ride ar putea fi încheiate în primăvara anului 2028. De asemenea, el a precizat că extinderea și reamenajarea drumului Prelungirea Ghencea ar putea fi gata în 2027. Constructorul s-a angajat să finalizeze lucrările la cipul Strada Brașov – Râul Doamnei până în octombrie 2026. Un protocol de cooperare, semnat în martie 2026 între Primăria Capitalei și CNAIR, stabilește un termen de 15 luni pentru terminarea extinderii liniei 41, adică în jurul lunii iunie 2027. Totodată, o estimare din aprilie 2026 sugerează finalizarea relocării utilităților pentru 7 mai și a întregului proiect pentru 31 august 2026, deși aceste date par extrem de provocatoare.

Mai multe provocări încă persistă, incluzând probleme de siguranță pe Tronsonul 1 (Capăt 41 – Brașov) privind accesibilitatea, având în vedere necorectarea pistelor pentru biciclete și o trecere de pietoni promisi, încă netrasată. Curățenia pe anumite segmente ale șantierului lasă de dorit, cu trotuare și piste acoperite de pământ. Pe tronsoanele 3 și 4 se preconizează o închidere și deviere a circulației pe o perioadă de patru luni, necesară pentru substituirea a trei conducte importante ale Apa Nova.

Asigurarea Finanțării Proiectului

Investiția totală pentru modernizarea Prelungirii Ghencea a fost estimată, încă din 2018, la peste 500 de milioane de lei. Bugetul pentru lucrările de tramvai se ridică la aproximativ 123,5 milioane de lei, dintre care 87 de milioane sunt obținute din fonduri europene, iar infrastructura rutieră beneficiază de 45,2 milioane de lei din bugetul local. Pentru 2026, Primăria Capitalei a propus alocarea a 84,4 milioane de lei pentru lărgirea drumului și 44,3 milioane de lei pentru linia de tramvai, în timp ce Primăria Sectorului 6 ar putea contribui cu 20 de milioane de lei.

Perspective Locale

Cetățenii din Prelungirea Ghencea au așteptat această modernizare timp de decenii, iar răbdarea lor a fost pusă la încercare. Frustrarea generată de întârzierile constante este acum completată de speranța că acest proiect va aduce efectiv schimbări semnificative în viața de zi cu zi a comunității.