Tramvaiele 27 reiau circulația pe Calea Dudești după întârzieri

Revenirea pe vechile șine de pe Calea Dudești, renumite pentru deraieri frecvente și blocaje, evidențiază provocările de coordonare întâlnite în proiectele de infrastructură din capitală. Primăria a predat amplasamentul constructorului Porr România la începutul lunii martie, mai exact pe 3 martie 2026, pentru o porțiune de 289 de metri, între Depoul Dudești și Șoseaua Mihai Bravu. Deși se începuseră lucrările de demontare a cablurilor electrice necesare tramvaielor, etapa crucială de modernizare a șinelor a fost condiționată de finalizarea unui alt șantier de termoficare care nu este încă într-o stare de excelență.

Conform unor surse din Primăria Municipiului București, citate de Club Feroviar, în aceste circumstanțe autoritățile au solicitat întoarcerea amplasamentului de la firma de construcții, iar cablurile electrice au fost reinstalate, permițând astfel revenirea tramvaielor pe șinele vechi. Această situație subliniază dificultățile frecvente întâmpinate în cadrul proiectelor de modernizare a rețelei de tramvai din București, unde lucrările de infrastructură sunt adesea corelate cu intervențiile asupra rețelelor subterane de utilități, precum cele de apă și termoficare.

Întârzierile și problemele de coordonare au fost raportate și în alte zone unde sunt gestionate multiple șantiere. De exemplu, pe Bulevardul Ferdinand, amplasamentul a revenit Primăriei Capitalei din cauza lucrărilor efectuate de Apa Nova, care implică înlocuirea conductelor de apă. De asemenea, pe Bulevardul Gheorghe Șincai, lui Porr România i s-a cerut să nu demonteze șinele pe o anumită distanță, din cauza unor lucrări planificate de Apa Nova. Aceste situații evidențiază complexitatea gestionării simultane a numeroaselor șantiere deschise în martie pentru modernizarea infrastructurii de tramvai din întreaga Capitală.

Împreună cu șantierele de pe Calea Dudești și Bulevardul Gheorghe Șincai, proiectul extins de reabilitare a sistemului rutier include bulevarde precum Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918, Basarabia, Calea Călărașilor, Corneliu Coposu și Bucla Titan. Acest segment, cu o lungime totală de 18 kilometri, reprezintă cea mai mare parte dintre contractele semnate pentru modernizare, având o valoare estimată de peste 140 de milioane de euro.

Reprezentanții Primăriei Capitalei au recunoscut disconfortul cauzat de lucrările în desfășurare, însă au subliniat importanța finalizării acestora la timp pentru a nu pierde fondurile europene disponibile. Această vastă campanie de modernizare, ce vizează reabilitarea zeci de kilometri de linii de tramvai, este esențială pentru îmbunătățirea serviciilor de transport public electric, reducerea congestiilor de trafic și diminuarea poluării în București.

De reținut

Pentru bucureștenii care utilizează frecvent linia 27, reluarea circulației pe Calea Dudești oferă o relativă normalitate; cu toate acestea, păstrarea șinelor vechi asigură că problemele anterioare, precum zgomotul și disconfortul, continuă să existe. Frustrarea generată de întârzierile lucrărilor de infrastructură rămâne o constantă, iar lipsa de coordonare între diversele șantiere și rețele de utilități s-a dovedit a fi un factor semnificativ. Este recomandabil ca pasagerii să verifice aplicațiile de transport public în timp real, precum Info TB, înainte de a porni, deoarece modificările în trasee și întârzierile pot apărea în orice moment în cadrul acestor proiecte complexe.