A ales traseul fără gropi
Radu Marinescu- 31 ianuarie 2026
Un TIR rămas imobilizat pe linia de tramvai de pe Calea Rahovei a paralizat, vineri seara, circulația a patru linii importante ale STB. Incidentul a afectat mii de bucureșteni care se întorceau de la serviciu.
Cum s-a produs blocajul de pe Calea Rahovei
Vineri seara, pe 30 ianuarie 2026, un autotren a intrat pe calea de rulare a tramvaielor de pe Calea Rahovei, în zona apropiată de intersecția cu Strada Progresului. Vehiculul greu a rămas blocat pe șine și nu a mai putut ieși de pe traseul rezervat tramvaielor.
Potrivit informațiilor transmise ulterior de STB, incidentul a dus la blocarea simultană a liniilor de tramvai 11, 23, 25 și 32, pe ambele sensuri. Practic, o parte importantă din transportul electric din zona de sud-vest a Capitalei a fost dată peste cap pentru câteva ore.
TIR-ul a putut fi scos de pe șine abia cu ajutorul vagonului de intervenție al STB, intervenție care a necesitat timp și manevre dificile, în condițiile în care vehiculul de mare tonaj ocupa complet calea de rulare.
Șofer turc, străzi cu gropi și frustrările șoferilor din București
Conform relatărilor din trafic, la volanul TIR-ului se afla un șofer de cetățenie turcă. Deocamdată, nu au fost făcute publice explicațiile oficiale pe care acesta le-a oferit polițiștilor, astfel că nu știm cu exactitate ce l-a determinat să intre cu mastodontul pe linia de tramvai.
În paralel, în comunitățile de șoferi din București, incidentul a fost pus în legătură cu starea proastă a carosabilului. Mai mulți participanți la trafic au remarcat, în discuțiile online, că mulți conducători auto ajung să caute „trasee alternative” pentru a ocoli gropile, inclusiv în zone unde nu ar trebui să circule, cum este calea de rulare a tramvaielor.
Contextul nu este unul nou pentru bucureșteni: în ultima perioadă, numeroase sesizări publice au vizat gropile din asfalt, atât în oraș, cât și în zona metropolitană. Șoferii se plâng că apar cratere noi aproape zilnic, inclusiv pe drumuri pe care circulă frecvent și unde credeau că „știu” deja toate pericolele.
Un exemplu recent, semnalat tot în comunitățile de trafic, este o groapă periculoasă în zona Podului Voluntari, care a provocat deja avarii la roți și jante pentru mai multe mașini.
Impact pentru călători: linii blocate în plin vârf de trafic
Blocarea simultană a liniilor 11, 23, 25 și 32 a venit într-un interval orar de vârf, când foarte mulți bucureșteni se întorc de la serviciu sau merg spre casă cu tramvaiul. Zona Rahovei – Progresului este una intens circulată și importantă pentru legătura dintre cartierele din sud-vest și restul orașului.
Tramvaiul 32, în special, este una dintre cele mai utilizate linii din București, fiind un traseu rapid spre centrul orașului. Oprirea circulației pe ambele sensuri a însemnat aglomerație, întârzieri și nervi pentru mii de călători.
STB a transmis călătorilor informații despre blocaj și a anunțat devieri și întârzieri, însă până la eliberarea șinelor mulți pasageri au fost nevoiți să caute alternative: mers pe jos, schimbarea traseului sau înghesuială în alte mijloace de transport.
Un incident care deschide din nou discuția despre infrastructură
Episodul de pe Calea Rahovei scoate în evidență, încă o dată, mai multe vulnerabilități ale traficului din București:
- accesul neautorizat al vehiculelor pe infrastructura de tramvai
- lipsa unei semnalizări rutiere suficient de clare în unele zone
- starea carosabilului, care îi împinge pe unii șoferi să caute variante riscante de deplasare
- dependența puternică a bucureștenilor de câteva linii-cheie de tramvai, care, odată blocate, produc efecte în lanț.
Pentru locuitorii din Rahova și zonele adiacente, blocajul provocat de TIR a fost resimțit ca „blocajul anului” în transportul public de până acum, chiar dacă suntem abia la început de 2026.
Concluzie
Incidentul de pe Calea Rahovei nu a însemnat doar un TIR blocat pe șine, ci și câteva ore de haos în transportul public, cu mii de oameni întârziați. Până la clarificarea oficială a cauzelor, rămân două teme evidente pentru București: nevoia de infrastructură rutieră mai bună și de protejare eficientă a liniilor de tramvai, astfel încât astfel de episoade să nu devină „normalitate” în viața orașului.
