A1 București-Sibiu are prima galerie străpunsă la Robești

Progres Remarcabil la Tunelul Robești

Asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz a finalizat cu succes lucrările la prima galerie a tunelului Robești, pe direcția Pitești–Sibiu. Această galerie are o lungime de 900 de metri și a fost străpunsă după o perioadă de șapte luni de la începerea lucrărilor. Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat acest progres printr-o postare pe rețelele sociale.

După cum a precizat Cristian Pistol, construcția tunelului Robești a avansat până la 32%. În ceea ce privește cea de-a doua galerie, destinată sensului Sibiu–Pitești, mai rămân de excavat aproximativ 113 metri pentru finalizarea străpungerii. Odată ce ambele galerii vor fi finalizate, constructorii vor începe să monteze cofrajul pentru cămășuielile interioare. Tunelul Robești se construit prin Noua Metodă Austriacă de Construcție a Tunelurilor (NATM), care valorifică caracteristicile naturale ale terenului și include tehnici precum torcretarea și bulonarea. În zonele cu rocă mai dură, au fost utilizate și dinamitări în subteran pentru a accelera progresul lucrărilor. De asemenea, tunelul Robești contribuie la Autostrada Sibiu-Pitești, având ca precedent o străpungere similară pe secțiunea 4, în apropierea Curții de Argeș.

Secțiunea Montană Boița-Cornetu: Un Proiect Complex

Tunelul Robești este parte din Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) a autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, o porțiune montană de 31,33 kilometri, cunoscută ca una dintre cele mai dificile tehnic din cauza terenului accidentat al Văii Oltului. Această secțiune va include în total șapte tuneluri rutiere, având o lungime cumulată de aproximativ 5 kilometri. Proiectul prevede, de asemenea, construcția a 48 de poduri și viaducte, întinzându-se pe aproximativ 13 kilometri, ceea ce ilustrează complexitatea acestei lucrări inginerie.

Proiectele avansează rapid și la tunelul Boița 1, ce constă în două galerii. Galeria dedicată sensului Sibiu–Pitești are o lungime de 264 de metri, iar galeria pentru sensul Pitești–Sibiu măsoară 247 de metri. Primii 22 de metri din galeria stângă (sensul Pitești–Sibiu) au fost excavați, iar echipele se concentrează pe întărirea portalurilor de intrare și ieșire. Costul estimat pentru Secțiunea 2 Boița-Cornetu se ridică la 4,25 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport.

Autostrada Sibiu-Pitești: O Conexiune Strategică Națională

Autostrada Sibiu–Pitești, care se întinde pe mai mult de 122 de kilometri, este organizată în cinci secțiuni și este un proiect de importanță vitală atât pe plan național, cât și european. Aceasta va deveni prima autostradă ce va traversa Carpații, facilitând o legătură rutieră rapidă între Transilvania și Muntenia. Completarea secțiunilor montane, inclusiv Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) și Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni, de 37,4 km), va închide Coridorul IV Pan-european. Acest coridor va traversa România pe o distanță de aproximativ 850 de kilometri, de la Constanța la Nădlac, ceea ce va optimiza timpii de călătorie și va îmbunătăți siguranța rutieră.

Costul total estimat al proiectului Autostrăzii Sibiu–Pitești se ridică la aproximativ 5,5 miliarde de euro. Finanțarea provine din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014–2020 și Programul Transport 2021–2027, iar contribuția națională completează acest buget. În plus, au fost contractate împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții (BEI), totalizând 1 miliard de euro, prin două acorduri semnate în octombrie 2025 și ianuarie 2026. Lucrările au fost inițiate în 2020, iar finalizarea proiectului este estimată pentru trimestrul IV din 2028.

De Reținut

Pentru cetățenii din București, în special pentru cei care călătoresc frecvent spre Transilvania sau vestul țării, informațiile referitoare la progresul lucrărilor la Autostrada Sibiu-Pitești sunt îmbucurătoare. Deși avansul este evident, există un sentiment general de frustrare în legătură cu viteza de execuție a unor lucrări esențiale pentru infrastructură. Finalizarea acestei autostrăzi va reduce considerabil timpul petrecut în trafic pe Valea Oltului, o zonă cunoscută pentru ambuteiaje, mai ales în perioadele de vârf. Este recomandat ca șoferii să se informeze prin aplicațiile de trafic înainte de a pleca în călătorie, având în vedere că șantierele active și condițiile meteorologice pot influența traseele.