Interzis motociclelor pe trotuare, dar circulă pe banda STB

Evoluția Legislativă și Noile Reguli Propuse

Proiectul de lege, care urmează să modifice Ordonanța Guvernului nr. 195/2002 referitoare la circulația pe drumurile publice, a fost inițiat de un grup de 38 de parlamentari din diverse formațiuni, inclusiv PSD, PNL, USR și UDMR, precum și deputați neafiliați. Printre susținătorii acestei inițiative se numără Ionuț Moșteanu, liderul deputaților USR și un împătimit al motociclismului, Kelemen Hunor, președintele UDMR, și Sebastian Burduja, deputat PNL. Ionuț Moșteanu a anunțat stadiul actual al proiectului pe pagina sa de Facebook.

După ce a fost adoptat tacit în Senat pe 29 octombrie 2025, inițiativa legislativă este acum discutată în Camera Deputaților, care va lua decizia finală. Se estimează că Parlamentul ar putea aproba proiectul până la finele lunii iunie a anului curent. Înainte de votul final, se așteaptă rapoarte din partea Comisiilor pentru Apărare, Juridică, precum și în domeniul Industriilor și Serviciilor. Ministerul Afacerilor Interne (MAI) va oferi, de asemenea, un punct de vedere oficial cu privire la modificările propuse.

Pe lângă permisiunea de a utiliza benzile pentru transportul public, proiectul mai conține măsuri destinate fluidizării traficului și îmbunătățirii siguranței motocicliștilor. Printre acestea se numără legalizarea filtrării traficului, o manevră care va permite motocicletelor să avanseze între coloanele de autovehicule, respectând o distanță de siguranță adecvată. Această practică, până acum sancționată cu amenzi semnificative, ar deveni legală. Proiectul prevede, de asemenea, amenajarea unor zone de siguranță marcate, cu o lungime de aproximativ trei metri, amplasate înaintea liniilor de oprire la semafor, pentru a facilita plecarea în condiții de siguranță a vehiculelor pe două roți.

Un alt aspect esențial al proiectului obligă primăriile să creeze locuri de parcare gratuite pentru motociclete și mopede în parcările publice cu cel puțin șase locuri auto. Aceasta vine în completarea inițiativelor existente, precum cele 260 de locuri de parcare designate pentru motociclete, deja amenajate în Sectorul 6 al Capitalei, care beneficiază de un tarif anual diferit.

Reacții din Comunitatea Motociclistică

Modificările propuse au generat reacții contradictorii în rândul celor implicați în trafic. Motocicliștii și șoferii de scutere își exprimă discontentul, afirmând că soluțiile prezentate nu soluționează problema lipsei locurilor de parcare special create. Aceștia evidențiază riscurile asociate parcării vehiculelor în locurile destinate mașinilor, acolo unde motoscuterele riscă să fie avariate sau răsturnate. Un motociclist a spus, cu ironie, că ideea de a circula pe banda STB ar putea fi "fără rost", sugerând că autoritățile locale ar putea impune restricții, așa cum s-a întâmplat cu parcările din Sectorul 4.

În contrast, pietonii și activiștii pentru mobilitate urbană au primit cu bucurie eliminarea prevederii care permitea parcare motocicletelor pe trotuare. Organizația „Vrem Schimbare” a exprimat recunoștință parlamentarilor care au respins amendamentul, subliniind că trotuarele trebuie să rămână locuri rezervate exclusiv pietonilor, cei mai vulnerabili participanți la trafic. Aceștia au semnalat că trotuarele sunt frecvent ocupate de mașini parcate ilegal, trotinete abandonate, pubele sau alte obstacole, iar includerea motocicletelor ar agrava situația. Activistii sugerează, în schimb, ca parcările dedicate motocicletelor și scuterelor să fie amenajate corespunzător, considerând insuficient spațiul de un metru lăsat pe trotuar, în special pentru persoanele cu dizabilități sau părinții cu cărucioare.

Rationale în Sprijinul Fluidizării Traficului Urban

Inițiatorii acestui proiect legislativ argumentează că este esențial să se fluidizeze traficul urban, mai ales în orașe mari precum Bucureștiul, unde aglomerarea a atins niveluri alarmante. Capitala României se află pe locul patru în Europa în ceea ce privește gradul de congestie, iar șoferii pierd anual aproximativ 155 de ore în ambuteiaje. Promovarea utilizării motocicletelor și mopedelor ca alternative de transport are ca scop utilizarea eficientă a spațiului rutier disponibil, scurtarea timpului de așteptare în trafic, reducerea consumului de combustibil, diminuarea poluării și alinierea la standardele europene în domeniu. Recent, o modificare legislativă permite deja persoanelor cu permis de conducere categoria B, cu o vechime suficientă și un curs practică, să conducă motociclete cu capacitate de 125 cmc cu transmisie automată, facilitându-le astfel accesul la transportul pe două roți.

Perspectivă Locală

Ca locuitor al Bucureștiului, mă confrunt adesea cu tensiunile dintre diferitele categorii de participanți la trafic, iar spațiul public devine frecvent o sursă de dispută. E frustrant să observ trotuarele, care ar trebui să fie refugii pentru pietoni, invadate de tot felul de obstacole. Deși înțeleg necesitatea motocicliștilor de a găsi soluții de parcare, transformarea trotuarelor în staționări ar fi agravat o problemă deja existentă, punând în pericol siguranța celor mai vulnerabili. O soluție reală ar necesita o planificare urbană mai inteligentă și investiții concrete în parcări dedicate, nu doar deplasarea problemei dintr-o parte în alta. Până la implementarea unor măsuri eficiente, un sfat util ar fi să verificăm aplicațiile de trafic înainte de a porni la drum, indiferent de mijlocul de transport ales, deoarece dinamicile urbane se schimbă rapid.