Noul metrou din București: 6 stații ce includ Cișmigiu și Moșilor

Proiectarea Încheiată, Avizele În Așteptare

Confirmarea Metrorex referitoare la încheierea etapei de proiectare pentru extinderea Magistralei M5, care va include tronsonul Eroilor – Universitate – Iancului, este un pas important în dezvoltarea rețelei subterane a Bucureștiului. Cu toate acestea, înainte ca lucrările să poată începe, este necesară obținerea unor aprobări fundamentale. Avizele pentru acest proiect subteran nu se estimează a fi eliberate mai devreme de sfârșitul anului 2027.

Mai exact, se așteaptă două autorizații importante: Planul Urbanistic Zonal (PUZ), care trebuie finalizat în iulie 2027, și Acordul de Mediu, care ar trebui să fie disponibil în decembrie 2027. Doar după obținerea acestor avize se va putea trece la elaborarea Documentației Tehnice necesară pentru autorizarea construcției, esențială pentru organizarea licitației de execuție. Fără această documentație, nu se poate iniția procedura de achiziție publică pentru alegerea antreprenorului.

Întârzieri și Provocări

Istoricul proiectelor de infrastructură din București, în special cele de metrou, a fost marcat de întârzieri importante. De exemplu, chiar și prima secțiune a Magistralei M5, respectiv tronsonul Râul Doamnei – Eroilor, a fost dată în folosință în septembrie 2020, la nouă ani după începerea lucrărilor și cu cinci ani întârziere față de termenele inițiale. Această situație evidențiază complexitatea și provocările inherente unor astfel de proiecte.

Estimările actuale sugerează că licitația pentru lucrările la secțiunea Eroilor – Universitate – Iancului ar putea fi lansată cel mai devreme în 2028. Studiul de Fezabilitate indică o durată de execuție de 84 de luni, echivalentul a șapte ani. Prin urmare, în cel mai bun scenariu, în care licitația s-ar desfășura rapid și contractul ar fi semnat fără întârzieri, finalizarea proiectului nu va putea avea loc înainte de 2035. Rodul estimărilor indică termene similare, cum ar fi anul 2034, iar directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, a evidențiat că toate aceste presupuneri depind de asigurarea unor surse de finanțare adecvate.

Stații Noi și Conexiuni Importante

Extinderea Magistralei M5 va adăuga rețelei de transport subteran din București șase stații noi, esențiale pentru îmbunătățirea circulației și a conectivității urbane. Acestea includ: Facultatea de Drept, Cișmigiu, Universitate, Calea Moșilor, Traian și Piața Iancului.

Fiecare dintre aceste stații va contribui semnificativ la integrarea rețelei de metrou cu alte forme de transport. La stația Universitate, călătorii vor avea acces direct la Magistrala M2, facilitând transferul între două dintre cele mai utilizate linii. Statia Calea Moșilor este proiectată pentru a conecta cu viitoarea Magistrală M7, iar la capătul tronsonului, stația Piața Iancului va oferi legături cu Magistrala M1, completând un circuit esențial pentru transportul subteran din București. Traseul noii linii de metrou va urma în principal configurația stradală existentă, trecând prin Bulevardele Mihail Kogălniceanu, Regina Elisabeta, Carol I și Pache Protopopescu.

Designul stațiilor va reflecta caracteristica zonelor în care se află, utilizând arcade și panouri decorative inspirate de stilul arhitectural din jur. De exemplu, stația Cișmigiu va avea motive florale inspirate de parc, iar stația Universitate va reflecta forma pieței cu statui de la suprafață. Materialele folosite, precum piatra și marmura locale, vor sublinia durabilitatea ecologică și funcționalitatea.

Aspecte Financiare și Colaborări Strategice

Costurile estimate pentru această extindere a Magistralei M5 sunt de aproximativ 750 de milioane de euro, fără TVA. Financiar, proiectul va fi susținut prin surse externe nerambursabile în cadrul viitoarelor programe europene, completate de fonduri de la bugetul de stat și alte surse legale.

Contractul pentru servicii de proiectare și asistență tehnică a fost semnat în anul 2021 cu consorțiul 3TI Progetti Italia Integrata SpA și parteneri, valoarea acestuia fiind de circa 30 de milioane de euro, fără TVA, și având o durată de 60 de luni.

De reținut

Așteptarea extinderii Magistralei M5 până în 2035 — sau chiar mai mult — rămâne o febră constantă pentru bucureșteni, care s-au obișnuit cu întârzierile în proiectele de infrastructură. Deși finalizarea etapei de proiectare este un progres, decalajul semnificativ până la demararea lucrărilor și finalizare ridică întrebări. Multi locuitori se confruntă zilnic cu aglomerația din transportul public și consideră extinderea rețelei de metrou o soluție esențială. Un sfat practic ar fi ca, în ciuda acestor promisiuni pentru viitor, să ne concentrăm asupra realității actuale și să utilizăm aplicațiile de trafic pentru a găsi rute alternative, având în vedere că infrastructura existentă va continua să fie supusă unei presiuni considerabile pentru mult timp.