Primăria Capitalei anunță că șinele sunt finalizate, mai urmează modernizarea stațiilor, trotuarelor și marcajelor rutiere

Radu Marinescu
20 ianuarie 2026

Tramvaiele de pe linia 5 ar urma să circule din nou din această primăvară, anunță Primăria Capitalei. Infrastructura de tramvai este finalizată, însă pe traseu mai sunt de terminat lucrările la stații, trotuare și marcaje rutiere.

Linia 5, aproape gata, dar încă închisă

Potrivit informațiilor publicate de Primăria Municipiului București, lucrările la șina de tramvai de pe linia 5 sunt încheiate. Pe teren se lucrează în continuare la:

amenajarea stațiilor pentru călători
refacerea trotuarelor în zonele unde au fost lărgite peroanele
realizarea marcajelor rutiere pe segmentele afectate de șantier

Autoritățile spun că, odată cu avansarea lucrărilor, liniile de tramvai vor fi redeschise treptat, începând din primăvară.

Discuția despre linia 5 a reapărut după ce primarul general Ciprian Ciucu a anunțat, la începutul săptămânii 19 ianuarie 2026, că prioritățile municipalității includ punerea în siguranță a liniilor de tramvai din București și modernizarea unui pachet consistent de șine până în 2029, cu bani europeni.

Finanțare europeană pentru 50 km de linii de tramvai

La finalul anului trecut, Primăria Capitalei a obținut o finanțare nerambursabilă de 265,5 milioane de euro pentru reabilitarea a aproximativ 50 de kilometri de linii de tramvai. Sumele trebuie cheltuite până în 2029, altfel finanțarea se pierde.

Programul de investiții cuprinde mai multe loturi de lucrări pe principale artere ale orașului, unde vor fi modernizate atât șinele, cât și sistemul rutier din jurul lor. Printre zonele incluse în proiect se numără:

Bd. Theodor Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, inclusiv zona buclei și Complex Titan
Bd. Pache Protopopescu și Str. Traian
Bd. Ferdinand I (între Șos. Mihai Bravu și Str. Traian)
Str. Dristorului (între Bd. Camil Ressu și Str. Baba Novac)
Str. Barbu Văcărescu și Str. Cpt. Av. Alexandru Șerbănescu, până la Pod Băneasa
Traseul de pe Bd. Ion Mihalache, Calea Griviței, Bucureștii Noi și Bd. Gloriei, până la capătul de la Str. Morii
Străzile Paleologu, Armand Călinescu, Vasile Lascăr, Lizeanu și Intrarea Vagonului
Bd. Dimitrie Pompeiu, Șos. Petricani, Bd. Lacul Tei, Str. Maica Domnului, Str. Reînvierii și Str. Turmelor
Bd. I. G. Duca, Str. Al. I. Cuza, Calea Griviței și Bd. Dinicu Golescu
Bd. Mărășești (între Bd. Dimitrie Cantemir și Str. 11 Iunie)
Bd. Chișinău
Bd. Basarabia (de la intersecția cu Bd. 1 Decembrie 1918 până la terminalul Republica)
Bd. Expoziției, Str. Aviator Popișteanu, Str. Puțul lui Crăciun, Str. Dornei și Str. Clăbucet
bucla Gara de Est: Bd. Gării Obor, Bd. Ferdinand (între Gara Obor și Șos. Pantelimon), Șos. Pantelimon, Str. Baicului
Bd. Timișoara (între Str. Valea Cascadelor și terminalul CET Vest – proiect aflat încă în analiză)

Unul dintre loturi, modernizarea liniei de acces la Depoul Titan pe strada Nicolae Teclu, este deja finalizat, însă utilizarea efectivă a acelei porțiuni este limitată de alte șantiere din zonă.

Ce se întâmplă pe alte tronsoane de tramvai

Informațiile publicate de site-uri specializate în infrastructură urbană arată că, din proiectele aflate acum în lucru, doar tronsonul de aproximativ 400 de metri de pe Strada Nicolae Teclu este complet terminat, însă nu va fi folosit prea mult timp din cauza lucrărilor de amploare de pe Bd. Theodor Pallady și a viitoarei modernizări a depoului Titan.

Pe tronsonul Piața Presei – Bd. Ion Mihalache, lucrările sunt într-un stadiu avansat și ar trebui finalizate în totalitate în primăvară. Chiar și așa, linia va rămâne închisă până la terminarea intervențiilor pe întreg Bd. Ion Mihalache, termen estimat pentru 2027.

Un alt segment important este Bd. Chișinău, unde modernizarea ar trebui să fie gata până în vară. Totuși, circulația tramvaielor va depinde de finalizarea lucrărilor pe Bd. Basarabia până la terminalul Republica, astfel că redeschiderea ar putea avea loc abia spre finalul anului.

Ce înseamnă pentru bucureșteni redeschiderea liniei 5

Linia 5 este una dintre legăturile importante între zona de nord a orașului și restul rețelei de transport public. Revenirea tramvaielor pe traseu, chiar și etapizat, ar trebui să reducă presiunea pe autobuzele navetă introduse pe durata șantierului și să ofere o alternativă mai rapidă pentru locuitorii din zonă.

Dacă municipalitatea își respectă calendarul anunțat, primăvara 2026 ar putea aduce nu doar reînceperea circulației pe linia 5, ci și primele rezultate vizibile din programul mai amplu de modernizare a șinelor din București. Pentru călători, asta înseamnă, în timp, tramvaie mai sigure, mai puține restricții de viteză și un transport public ceva mai previzibil în Capitală.