Sistemul actual e un fiasco, în 12 ore strângem doar 2 lei, șoferii știu că nu sunt sancționați dacă nu achită

Primarul general Ciprian Ciucu anunță schimbări majore în modul în care sunt administrate parcările publice din București: controale mai dure, tăierea unor gratuități și reorganizarea sistemului de ridicări auto.

De ce spune Primăria că sistemul de parcări nu funcționează

Într-un mesaj publicat marți, 20 ianuarie 2026, primarul general a recunoscut că actualul sistem de parcări al Municipiului București este extrem de ineficient. Conform datelor prezentate, pentru un loc de parcare se încasează, în medie, contravaloarea a aproximativ 2 ore dintr-un interval de 12 ore în care acel loc este ocupat.

Edilul pune situația pe seama lipsei de control și a faptului că mulți șoferi au ajuns la concluzia că nu pățesc nimic dacă nu plătesc parcarea, ceea ce lovește direct în veniturile bugetului local.

Amenzi date de Poliția Locală pentru parcările neplătite

Începând din această săptămână, Ciprian Ciucu anunță că Poliția Locală a Municipiului București va începe să dea amenzi șoferilor care nu plătesc parcarea în locurile administrate de Primărie.

În paralel, cele 7 mașini speciale de control – vehicule dotate cu sisteme automate de verificare a plății – vor trece în administrarea Poliției Locale și vor emite sancțiuni automat pentru mașinile găsite fără plată. La acest proces va contribui și Poliția Locală Sector 6, potrivit planului anunțat.

Practic, municipalitatea vrea să treacă de la un sistem aproape lipsit de consecințe la unul în care neplata parcării are efecte vizibile pentru șoferi, prin amenzi și, ulterior, prin ridicări în zonele aglomerate.

„Gratuitățile” care blochează parcările publice

Un alt capitol important vizat de reformă este cel al scutirilor de la plata parcării. Conform datelor prezentate de primar:

• Aproximativ 100.000 de mașini beneficiază în prezent de gratuitate pe circa 40.000 de locuri de parcare publică din București.
• Peste 5.000 de autovehicule aparținând presei ar avea acces gratuit la aceste locuri.

Ciucu consideră că actuala politică de gratuități este depășită și produce blocaje majore, pentru că eliberează foarte puține locuri și taie considerabil din încasările PMB.

Ce se întâmplă cu locurile pentru persoane cu dizabilități

Pentru persoanele cu handicap, primarul spune că va fi păstrată gratuitatea, însă doar pe locurile dedicate în mod explicit acestei categorii. Conform legii, minimum 4% din locurile de parcare trebuie rezervate persoanelor cu dizabilități.

Planul Primăriei este ca aceste gratuități să fie concentrate strict pe acele locuri marcate special, în contextul în care au existat suspiciuni și informații privind folosirea abuzivă a unor însemne de handicap de către persoane care nu ar avea dreptul legal la aceste facilități.

Situația mașinilor electrice și hibride

Un alt subiect sensibil este cel al mașinilor „verzi”. Potrivit datelor prezentate:

• În București sunt înregistrate în jur de 86.000 de mașini electrice și hibride (inclusiv mild hybrid).
• Toate se „bat” practic pe același pachet de aproximativ 40.000 de locuri de parcare publică.

Primarul susține că, din cauza facilităților acordate acestor mașini, mai mult de jumătate din potențialele încasări din parcări sunt anulate. În condițiile în care bugetul PMB este deja puternic presat, edilul anunță o dezbatere publică pe tema viitorului acestor gratuități pentru electrice și hibride, fără a avansa deocamdată o decizie finală.

Ridicări auto în Inelul Central și extinderea parcărilor

Pentru zona centrală a orașului – așa-numitul Inel Central – viceprimarul Stelian Bujduveanu a primit mandatul de a organiza un serviciu propriu de ridicare a mașinilor parcate neregulamentar sau abandonate în locurile publice taxate.

Ridicările auto ar urma să fie una dintre principalele pârghii prin care Primăria să descurajeze ocuparea abuzivă a parcărilor în cea mai aglomerată parte a Capitalei.

Extinderea rețelei de parcări publice va depinde, potrivit lui Ciucu, de capacitatea bugetară a municipalității și de posibilitatea de a atrage parteneriate public–privat pentru construcția de noi parcări, în special în zonele de tranzit și la intrările în oraș.

Ce înseamnă pentru șoferii din București

Pentru bucureșteni, pachetul de măsuri anunțat marți, 20 ianuarie 2026, înseamnă, în esență:

• controale mai dese și amenzi reale pentru neplata parcării;
• reducerea sau redefinirea gratuităților, în special pentru diverse categorii profesionale;
• păstrarea facilităților pentru persoanele cu handicap, dar strict pe locurile dedicate;
• o posibilă schimbare a regimului de gratuități pentru mașinile electrice și hibride, după o dezbatere publică;
• ridicări auto în Inelul Central, cu țintă pe mașinile parcate neregulamentar sau lăsate pe termen lung în parcările publice.

Dacă planul va fi pus în practică așa cum este prezentat acum, șoferii din București se pot aștepta, pe termen scurt, la mai multe amenzi și controale, iar pe termen mediu la un sistem de parcări mai strict, dar potențial mai funcțional, în care locurile publice să fie ocupate mai eficient și nu „blocate” de gratuități sau de lipsa sancțiunilor.