trenuri fără călători pe Magistrala M1 în această seară

Sâmbătă seara, 31 ianuarie 2026, circulația metroului pe Magistrala M1 a fost dată peste cap pentru câteva zeci de minute, după ce mai multe trenuri au parcurs traseul fără pasageri și fără opriri în stații.

Ce s-a întâmplat pe M1

În seara de 31 ianuarie, pe linia M1 a metroului bucureștean (Dristor 2 – Pantelimon), călătorii au semnalat situații neobișnuite:

• în stația Piața Unirii 1, pasagerii au fost rugați să coboare dintr-un tren aflat în circulație pe M1
• după evacuare, oamenii au fost nevoiți să aștepte alte garnituri pentru a-și continua drumul
• pe același traseu au fost observate trenuri care circulau fără călători și nu opreau în stațiile de pe magistrală

Potrivit informațiilor apărute în spațiul public, pasagerilor li s-a transmis prin instalațiile de sonorizare din stații că problema ar ține de factori „independenți” de compania de metrou, fără alte detalii tehnice.

Până la momentul redactării acestui articol, Metrorex nu a făcut publică o explicație privind cauza exactă a defecțiunilor sau a modului de gestionare a situației de pe M1, în seara de sâmbătă, 31 ianuarie 2026.

De ce contează pentru bucureșteni

Magistrala M1 este una dintre axele importante ale transportului subteran din București, legând zone aglomerate precum Dristor, Piața Unirii, Gara de Nord și Titan. Orice perturbare, mai ales la orele de seară, afectează navetiști, persoane care lucrează în ture sau bucureșteni care se întorc din oraș.

Episodul cu trenuri care trec prin stații fără să oprească și cu garnituri evacuate brusc a creat disconfort și incertitudine pentru călători, mai ales în lipsa unor explicații clare și imediate.

---

Planuri de extindere pentru M2 și M4: ce urmează la metrou

Chiar dacă problemele de sâmbătă seară au ridicat semne de întrebare, în paralel continuă discuțiile și procedurile pentru dezvoltarea rețelei de metrou în București.

Prelungirea Magistralei M2 spre Pipera–Petricani

Cu aproximativ două săptămâni înainte de acest incident, Primăria Sectorului 2 a depus documentația pentru finanțarea studiilor tehnico-economice necesare extinderii Magistralei M2 în zona Pipera–Petricani.

• proiectul prevede un tronson nou de circa 1,6 km de cale dublă
• traseul ar urma să continue de-a lungul bulevardului Dimitrie Pompeiu și al străzii Petricani
• sunt planificate două noi stații de metrou
• valoarea estimată a documentațiilor este de aproximativ 7,4 milioane lei, cu finanțare din fonduri europene (Fondul de Coeziune)

Extinderea M2 se realizează printr-un protocol de colaborare între Primăria Sectorului 2, Metrorex și Ministerul Transporturilor, după ce administrația locală a preluat proiectul în 2025.

Magistrala M4: legătură extinsă de la Gara de Nord până la Gara Progresul

Și proiectul de prelungire a Magistralei M4 avansează. La începutul lunii decembrie 2025 a fost semnat contractul pentru primul lot de lucrări, între Gara de Nord și Eroii Revoluției. Ulterior, a fost emis și ordinul de începere pentru a doua secțiune, ce va lega Eroii Revoluției 2 de Gara Progresul.

Traseul complet al viitoarei M4 extinse va include 14 stații:

• Gara de Nord 2
• Știrbei Vodă
• Bogdan Petriceicu Hașdeu
• Uranus
• George Rozorea
• Chirigiu
• Filaret
• Eroii Revoluției 2
• George Bacovia
• Toporași
• Nicolae Cajal
• Luică
• Giurgiului
• Progresului

Această prelungire ar urma să asigure o legătură subterană importantă între zona Gării de Nord, cartierele din sud și terminalul feroviar Gara Progresul, ceea ce ar putea reduce traficul de la suprafață pe axa nord–sud.

---

Concluzie: între incidente de zi cu zi și promisiuni de modernizare

Seara cu trenuri goale și stații ocolite pe Magistrala M1 arată încă o dată cât de vulnerabil este transportul subteran din București atunci când apar probleme tehnice sau operaționale, mai ales în lipsa unei comunicări rapide și detaliate cu publicul.

În același timp, proiectele de extindere a magistralelor M2 și M4 sunt esențiale pentru un oraș care se confruntă zilnic cu ambuteiaje și aglomerație în transportul public. Pentru bucureșteni, miza este dublă: nu doar rețea mai mare de metrou, ci și un serviciu mai previzibil, cu mai puține surprize neplăcute, cum a fost seara de 31 ianuarie 2026 pe M1.