TIR-uri la nesfârșit, autobuz ieșit de pe carosabil între Pantelimon și Afumați și trafic blocat între Chitila și Chiajna
Radu Marinescu- 19 februarie 2026
Traficul pe Șoseaua de Centură a Bucureștiului a fost din nou serios perturbat joi, 19 februarie 2026, după o noapte marcată de probleme cauzate de zăpadă. Dimineața a adus un autobuz ieșit de pe carosabil între Pantelimon și Afumați și coloane compacte de mașini între Chitila și Chiajna, în timp ce un punct critic rămâne zona depozitului Arabesque de pe DNCB.
Autobuz STV în decor între Pantelimon și Afumați
Puțin după ora 09:00, în comunitatea online „Info Trafic București și Ilfov”, o șoferiță a semnalat că pe Centura Capitalei, pe tronsonul dintre Pantelimon și Afumați, un autobuz al operatorului STV s-a defectat pe traseu și a ieșit de pe carosabil.
Incidentul a contribuit la îngreunarea traficului pe acest sector al DNCB, deja afectat după noaptea cu ninsoare și blocaje.
Imagini difuzate în comunitate surprind autobuzul în afara drumului, iar traficul se desfășoară cu dificultate în zonă.
Blocaj serios între Chitila și Chiajna
În jurul aceleiași ore, șoferii raportau un blocaj complet pe sensul de mers dinspre Chitila către Chiajna, pe Centura Bucureștiului.
Coloana de vehicule începea de pe podul de la Chitila, iar aproape de ora prânzului se circula în continuare bară la bară pe acest tronson.
Acest sector este unul dintre cele mai tranzitate de șoferii din nord-vestul Capitalei și din localitățile limitrofe, astfel că blocajele de pe DNCB afectează direct navetiștii și transportatorii care intră sau ocolesc Bucureștiul.
Punct nevralgic la depozitul Arabesque, kilometrul 63
Un alt nod critic de pe Centură rămâne zona depozitului Arabesque, situat la kilometrul 63 al DNCB.
Compania de Drumuri (CNAIR) a transmis că acolo se formează frecvent blocaje, pentru că TIR-urile care au ca destinație depozitul nu pot intra în incintă și ajung să staționeze pe carosabil, blocând traficul.
Instituția a anunțat că a cerut din nou intervenția Poliției Rutiere și a solicitat măsuri și din partea administratorului depozitului.
Autotrenurile care au ca destinație depozitul Arabesque (km 63) nu pot intra în curtea acestui depozit și staționează pe partea carosabilă. Autocamioanele îngreunează și chiar blochează frecvent traficul pe tot parcursul anului.
În perioada de iarnă, situația devine mai gravă, deoarece inclusiv intervenția utilajelor de deszăpezire este îngreunată și blocată.
Am apelat din nou la Poliția Rutieră pentru a lua măsuri împotriva celor care se fac vinovați de această situație.
La rândul lui, administratorul depozitului Arabesque trebuie să ia măsuri urgente pentru soluționarea acestei probleme, care denotă un dezinteres evident față de ceilalți participanți la traficul rutier de pe DNCB, a transmis CNAIR.
Situația de la kilometrul 63 este semnalată ca fiind una recurentă, pe tot parcursul anului, nu doar în perioadele cu vreme severă.
Zonele cele mai aglomerate la ora 11:00
Conform datelor de trafic afișate în Google Maps la ora 11:00, cele mai încărcate sectoare ale Șoselei de Centură erau:
- Chiajna
- Chitila
- Mogoșoaia
- Afumați
- Pantelimon
Aceste localități formează principalul inel rutier de tranzit în jurul Capitalei, iar blocajele de pe DNCB se resimt direct în traficul zilnic al bucureștenilor și al locuitorilor din Ilfov, în special în contextul în care lucrările la Autostrada Bucureștiului (A0) nu sunt încă finalizate integral.
Context pentru șoferii din București și Ilfov
Pentru cei care folosesc zilnic Centura Capitalei ca rută de tranzit sau de acces spre București:
- Sectorul dintre Pantelimon și Afumați este intens folosit de șoferii care vin dinspre est și nord-estul orașului.
- Tronsonul Chitila – Chiajna deservește fluxul mare de trafic din nord-vest, inclusiv legături cu DN7 și A1.
- Zona depozitului Arabesque, la kilometrul 63, este un punct critic pentru traficul greu, unde TIR-urile staționate pe carosabil generează ambuteiaje frecvente.
Episodul din dimineața zilei de 19 februarie 2026 reconfirmă vulnerabilitatea actualei Șosele de Centură în fața vremii de iarnă și a blocajelor cauzate de vehicule grele, până la darea integrală în folosință a tronsoanelor Autostrăzii A0.
